Südtirol-Bahn

Das Südtiroler Bahnnetz ist in 4 Teilabschnitte gegliedert: VINSCHGER BAHN (Strecke Meran - Mals) ETSCHTAL (Strecke Meran - BOZEN - Salurn) EISACKTAL (Strecke BOZEN - Franzensfeste - Innichen) PUSTERTAL (Strecke Franzensfeste - Innichen)

Eine umfangreiche Publikation über die Geschichte sämtlicher Eisen- und Straßenbahnen im Gebiet des historischen Tirol zwischen Kufstein und Ala wurde 1999 von Thomas Mösl, Institut für Geographie der Universität Innsbruck, im Rahmen des "Tirol-Atlas" verfasst.

Die Bahn durchs Etschtal

Am 16. Mai 1859 wurde die k.k. Südtiroler Staatseisenbahn von Verona nach Bozen dem Verkehr übergeben. Sie umfasst heute auf der Südtiroler Seite von Bozen bis Salurn 31 km mit 7 Bahnhöfen. Die Eisenbahnlinie Bozen-Meran wurde am 4. Oktober 1881 eröffnet. Sie umfasst eine Strecke von 32 km mit 8 Bahnhöfen. Die Bahnhöfe Sinich und Gargazon wurden geschlossen. Im Spätherbst 2002 wurde der Bahnhof Gargazon wieder geöffnet.

Die Brennerbahn

Die Brennerbahn wurde 1867 eröffnet und führt über den Brenner nach Bozen. Sie ist bis heute die höchste zweigleisige Normalspurbahn Europas, die einen 1370 m hohen Pass ohne Tunnel überquert. Die heutige Strecke auf Südtiroler Seite vom Brenner bis Bozen umfasst 90 km mit 8 Bahnhöfen. Auf der Brennerbahnlinie wurden im Laufe der Jahre sogar 14 Bahnhöfe und Haltestellen aufgelassen: Brennerbad, Giggelberg, Pflersch, Mauls, Grasstein, Mittewald, Vahrn, Albeins, Villnöß, Kastelruth, Atzwang, Völsersteig, Blumau und Kardaun.

Die Pustertalerbahn

1871 eröffnete die Pustertalerbahn Marburg-Franzensfeste. Die heutige Strecke auf Südtiroler Seite von Franzensfeste bis Innichen umfasst 65 km mit 9 Bahnhöfen. Auf der Pustertaler Bahnlinie wurden 1986 bis 1988 Umbauarbeiten durchgeführt, während welcher alle Brücken ersetzt, der Querschnitt der Tunnels vergrößert, mehrere Unterführungen gebaut, sowie die Elektrifizierung der Strecke vorgenommen wurde. Geschlossen wurden folgende Bahnhöfe und Haltestellen: Winnebach, Vierschach, St. Lorenzen, St. Sigmund, Aicha und Franzensfestung (Militärhaltestelle). St. Lorenzen wurde inwzischen wieder in Betrieb genommen.

Die Vinschgaubahn

Die Bedeutung dieser Bahn für das gesamte Tal. In erster Linie einem vom Stau unabhängigen Korridor in die Landeshauptstadt. Eine schnelle Bahnlinie, die im Halbstundentakt fährt; die Bahn als das Rückgrat des Nahverkehrs

Von den Bahnhöfen aus fahren Überlandbusse in die Seitentäler. Natürlich werden die Bahnhöfe auch an das Radwegnetz angebunden. Der Bahnhof als Tor zum Dorf. So manch einer hofft, dass nach der Vinschgerbahn auch andere verlassene Bahnlinien wieder in Betrieb genommen werden, darunter die Überetscher Bahn, da ihre Trasse noch fast vollständig erhalten ist.
In Bozen wird eine Mobilitätszentrale und in den Bezirken eine Zweigstelle Dieser errichtet. Ein Vorschlag, der die Benützung des ÖPNV vereinfachen soll. Dadurch könnte der Fahrgast über die Zentrale selbst oder über das Handy oder Internet Aktuelles über Fahrzeiten, Verspätungen, Verbindungen und alle anderen Infos abrufen.